Los precios de envío se dispararon y las tarifas de flete cambiaron de un día para otro
En los últimos días, el brote en el puerto de Yantian ha provocado que un gran número de barcos salten del puerto a los puertos vecinos, causando congestión en los puertos del sur de China y una mayor presión sobre la capacidad de envío. También está afectando a los precios de envío. Las compañías navieras añaden recargos por un lado, y los gastos de envío siguen aumentando por otro lado.
"La epidemia portuaria de Yantian provocada por la marea de saltos del puerto, lo que resulta en una mayor tensión en la situación del transporte marítimo, y ahora el espacio de envío es particularmente difícil de determinar, y el precio también es alto". Los altos funcionarios de carga dijeron que en 20 años de negocios, nunca ha habido un fenómeno así. En la actual situación de congestión, las compañías navieras también están cobrando cargos adicionales por el envío de contenedores al puerto de Yantian.
Esto se debe principalmente a la congestión en las terminales y los largos tiempos de carga y descarga, que tensan la cadena de suministro de envío en todo el mundo. Ahora la baja eficiencia del Puerto de Yantián, que exacerbó directamente la tensión de la capacidad de transporte, los precios de los contenedores siguen subiendo.
De acuerdo con los precios de envío de los puertos de Nansha y Yantian enviados a China Business News por el agente de transporte de carga, el precio de 40HQ de Nansha a Chicago es de $ 12,500, el precio de 40HQ de Nansha a Cleveland / Columbus es de $ 13,500, y el precio de 40HQ de Yantian a Toronto es de $ 14,500.
Antes del brote de la enfermedad en el puerto de Yantian el 21 de mayo, el precio de las dos rutas no era tan alto en ese momento, en unos 10.000 yuanes. Eso es una cuarta parte de lo que era antes del brote del año pasado, y la mitad de lo que era en la segunda mitad del año pasado.
Según el transportista, el aumento de precios no es sólo Europa y la línea de Estados Unidos y Canadá, incluyendo la línea de Asia Pacífico, África, Japón y Corea del Sur están subiendo en toda la línea, las tarifas de flete están aumentando casi todos los días, un precio diario. Incluso a estos altos precios, los contenedores siguen siendo escasos debido a la creciente demanda en todo el mercado, y las líneas navieras están recogiendo clientes y ofreciéndolos sobre una base VIP.
¿Qué tan malo es el caos del transporte marítimo mundial?
Los cargadores contratan sus propios buques portacontenedores como garantía
Home Depot es uno de los mayores importadores en los EE.UU. Sin embargo, con la congestión portuaria, la escasez de contenedores y el COVID-19 ralentizando los envíos, la compañía decidió que era hora de poseer sus propios barcos.
"Tenemos un barco que es completamente nuestro, y irá de un lado a otro en una moda 100% Home Depot", dijo el CEO Ted Decker en una entrevista. Es la primera vez que la compañía ha dado un paso así.
El Sr. Decker dijo que el buque contratado, que comenzará a operar en julio, era solo un ejemplo de las medidas inusuales que la compañía estaba tomando para abordar los desafíos emergentes en su cadena de suministro global.
A medida que la economía se recupera de la pandemia, otros minoristas están luchando por mantener las existencias en las tiendas y centros de distribución para mantenerse al día con la demanda de los consumidores. Para los compradores, los problemas logísticos de los minoristas están apareciendo en forma de escasez de existencias, largos retrasos antes de que lleguen las compras y aumentos de precios.
Desde la Gran Depresión, dice el Sr. Gold, encontrar formas más rápidas y eficientes de mover mercancías por todo el mundo se ha convertido en una prioridad.
Mai Boliang, presidenta del CIMC, dijo que debido al doble impacto del "atasco" en la terminal y el cierre causado por la epidemia, se espera que para finales de este año, sea difícil resolver la situación de "difícil conseguir un solo contenedor". Durante un período de tiempo en el futuro, la probabilidad de contenedor sigue siendo tendencia de "aumento de volumen y precio".
El 10 de junio, una persona a cargo del Departamento de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio dijo: "Actualmente, la epidemia de COVID-19 todavía se está propagando por todo el mundo, y el entorno externo que enfrenta el desarrollo del comercio exterior de China sigue siendo complejo y sombrío. Prestamos mucha atención a las dificultades y desafíos que enfrentan las empresas de comercio exterior en los precios de las materias primas, las fluctuaciones de los tipos de cambio, el flete marítimo y otros aspectos, y continuaremos tomando medidas integrales junto con las autoridades locales y los departamentos pertinentes para promover soluciones".
fuente: Hua xian Tou Tiao
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